Реальные обращения с исходной жалобой, результатами диагностики и перечнем выполненных операций.
Это не фотогалерея. Каждая карточка показывает, с какой неисправностью поступила техника, что выявили при проверке, какие работы выполнили и какой результат получили после ремонта или обслуживания.
В карточках указаны исходная жалоба, результаты проверки, выполненные операции и полученный результат. Сроки, стоимость, коды ошибок и пробег приведены только там, где они были указаны в исходных материалах.
Затруднённое включение третьей и четвёртой передач, хруст и вибрация.
Износ синхронизаторов и подшипника первичного вала.
Заменены синхронизаторы, подшипник, сальники и масло.
Передачи включаются чётко, вибрация исчезла.
Коробка выбивала вторую передачу и гудела на нейтрали.
Износ шестерни второй передачи и подшипника промежуточного вала.
Заменены шестерня, подшипник, синхронизатор и масло.
Неисправность полностью устранена.
Рывки при переключении с четвёртой на пятую передачу и потеря динамики.
Проскальзывание фрикционов пакета «E», металлический шлам и стружка в поддоне, износ поршня пакета «E», задиры барабана и износ втулки гидротрансформатора.
Заменены поршень и барабан, установлен комплект фрикционных и стальных дисков, восстановлен гидротрансформатор, очищен гидроблок, заменены соленоиды, масло и фильтр. Выполнены стендовые испытания и тест-драйв.
Рывки устранены, восстановлены штатная динамика и корректное переключение во всех режимах.
Потеря мощности, дымный выхлоп и затруднённый пуск.
Неисправность регулятора давления, загрязнение клапана дозирования и износ плунжерной пары.
Заменён регулятор давления, очищен клапан дозирования, установлена новая плунжерная пара, промыта топливная система и выполнена стендовая калибровка.
Работа топливной системы восстановлена.
Двигатель троил, обороты плавали, расход топлива вырос.
Износ кулачкового вала, плунжерной пары и подшипников.
Заменены кулачковый вал, плунжерная пара и подшипники, выполнены калибровка и обслуживание топливной системы.
Работа двигателя и топливной системы восстановлена.
Глухой стук снизу двигателя и падение давления масла до 0,8 бар на холостом ходу.
Износ коренной шейки №3 и шатунной шейки №5, риски до 0,15 мм, проворот вкладыша, биение коленвала 0,08 мм и увеличенный зазор шестерён масляного насоса.
Коленвал демонтирован, коренные и шатунные шейки отшлифованы под размер −0,50 мм, выполнена полировка переходов и каналов. Установлены ремонтные вкладыши, упорные полукольца, новый масляный насос, фильтр, масло и оба сальника.
Давление масла после ремонта составило 1,8 бар на холостом ходу и 3,5 бар на средних оборотах.
Цокот в верхней части двигателя, снижение мощности на 10–15% и рост расхода топлива на 2–3 литра на 100 км.
Увеличенные зазоры на третьем и пятом цилиндрах, зажатый выпускной клапан второго цилиндра и износ регулировочных болтов.
Заменены регулировочные болты на третьем и пятом цилиндрах, отрегулированы все 24 клапана, установлена новая прокладка клапанной крышки, заменены масло и фильтр.
Цокот исчез, мощность и расход топлива вернулись к норме; через 15 000 км зазоры оставались в норме.
Троение на холодную, белый дым и постоянное падение уровня антифриза.
Компрессия в третьем цилиндре 7 атм, трещина водяной рубашки между третьим и четвёртым цилиндрами и прогар прокладки головки блока.
Трещина восстановлена аргонодуговой сваркой, головка повторно опрессована и обработана. Установлены клапаны, втулки, колпачки, прокладка и оригинальные болты; сёдла обработаны и притёрты.
Компрессия выровнена до 19–20 атм, белый дым и расход антифриза исчезли; после ремонта автомобиль прошёл 120 000 км без повторной неисправности.
Затруднённый пуск ниже −10 °C, слабая работа отопителя и наледь на лобовом стекле.
Разбавленный антифриз с замерзанием при −15 °C, обрыв одной свечи накала, ёмкость аккумулятора 60% и критические 4% воды в тормозной жидкости.
Заменены антифриз, комплект свечей накала, аккумулятор, тормозная жидкость, масло и основные фильтры. Промыт радиатор отопителя, заменены щётки стеклоочистителя и выполнена антикоррозийная обработка.
Обеспечен уверенный запуск при −25 °C, температура в салоне достигала +25 °C через 10 минут; после обслуживания автомобиль прошёл 60 000 км без повторных замечаний.
Падение мощности и увеличенный расход топлива.
Выявлены недостаточное давление наддува, заклинивание актуатора, износ подшипников турбокомпрессора и трещина интеркулера.
Составлена дефектовка, установлен восстановленный турбокомпрессор.
Мощность восстановлена, расход топлива снизился на 8%.
Перебои в работе двигателя, белый дым и плавающие обороты.
Стендовая проверка показала, что одна форсунка переливает, а вторая не формирует факел. Компрессия была в норме.
Заменены комплект форсунок и фильтры.
Двигатель работает ровно, дым исчез.
Горела лампа Check Engine и пропала тяга.
Выявлены засорение форсунки AdBlue и завышенные показания датчика NOx.
Форсунка очищена, датчик NOx заменён, ошибка сброшена.
Контрольная проверка через 500 км подтвердила стабильную работу SCR.
Плавающие обороты, потеря мощности и трудный запуск на горячую.
Проверка показала низкое давление в рампе и износ плунжерной пары ТНВД.
Установлен восстановленный насос, заменён воздушный фильтр.
Запуск стал уверенным, мощность восстановлена.
Масло не менялось более 30 000 км, фильтр был полностью загрязнён.
Масло и масляный фильтр требовали замены, системе смазки была необходима промывка.
Заменены масло и масляный фильтр, выполнена промывка системы смазки.
Давление восстановилось, расход масла снизился.
Перебои в работе двигателя и дымный выхлоп.
Причиной неисправности оказался засорённый топливный фильтр.
Заменены топливный фильтр и масло.
Двигатель стал работать ровно, дым исчез.
Ошибка давления в топливной системе и сложный запуск.
Заменены масло, масляный и топливный фильтры.
Ошибка сброшена, запуск и давление нормализовались.
В топливном фильтре обнаружена вода, в масле — эмульсия.
Заменены масло, масляный и топливный фильтры, промыта топливная система.
Работа двигателя стабилизировалась.
Стук в нижней части двигателя, потеря мощности и повышенный расход масла.
Выявлены износ коренных и шатунных вкладышей, овальность цилиндров и задиры на поршнях.
Выполнены расточка цилиндров под ремонтный размер, замена поршневой группы, шлифовка коленвала, замена вкладышей, сальников и прокладок.
После обкатки давление масла в норме, двигатель работает без посторонних шумов. Пробег после ремонта — 120 тысяч километров без нареканий.
Прогар поршня и масло в охлаждающей жидкости.
Дефектовка выявила разрушение поршня, трещину в гильзе и повреждение головки блока.
Заменены гильзы, поршни и кольца, отремонтирована головка блока. Дополнительно заменены форсунки и ТНВД.
Мощность восстановлена, охлаждающая жидкость чистая, двигатель работает стабильно.
Стук при работе, дымный выхлоп и масляное голодание.
Выявлены износ распредвала и толкателей, задиры на гильзах и износ масляного насоса.
Заменены распредвал, толкатели, гильзы, поршни и масляный насос, коленвал отшлифован.
После сборки двигатель прошёл двухчасовую обкатку на стенде и работает ровно, без стуков.
Потеря тяги, чёрный дым и ошибка по потере компрессии.
Выявлены износ гильз и поршневой группы, закоксовка маслосъёмных колец.
Выполнены расточка блока под ремонтный размер, замена поршней и колец, ремонт головки блока. Дополнительно заменены форсунки.
Компрессия восстановлена, мощность вернулась, расход топлива снизился.
Сообщите марку, модель, год выпуска и признаки неисправности. Мастер подскажет, с какой проверки начать, и согласует запись на диагностику.
